由于新冠肺炎疫情影响了班期和冷藏箱位数，集装箱班轮开始征收回运到亚洲和中国的冷藏箱附加费。即使前行有阻碍，国际快递系统也要不屈不挠，奋勇向前，在市场的大海里劈波斩浪，直挂云帆，竭力争先。
受疫情影响，中国海运出口货量减少，导致亚洲始发航次持续减少，这给干线回程舱位带来了压力。
达飞将从3月15日起，对北欧至中国、北亚和南亚基本港之间的普货征收旺季附加费300美元teu。
赫伯罗特已经宣布从3月1日起，每箱收取325美元类似费用。
根据马士基航运的数据，中国主要港口的冷藏箱插头供应紧缺。
马士基已经向运往和天津新港的货物征收了1000美元的冷藏箱拥挤附加费。
马士基建议托运人选择中国其他目的港进行冷藏运输，并为已经在运输途中的冷藏货物提供到中国其他港口的目的地变更免费服务。